Kapalı Otoparklar - Elektrikli Araçlar İçin Yangın Güvenliği Kılavuzu
Bölüm-6
(Elektrikli araçların park edilmesini ve/veya şarj edilmesini ve kapalı otoparklarda elektrikli araç şarj noktalarının kurulmasını desteklemek için geçici kılavuz)

Temmuz-2023
ARUP
 

Aşağıdaki makale ARUP web sitesindeki orijinal İngilizce versiyonundan alınarak ETP Sabri Günaydın ve Emre Çulban tarafından yapay zekâ çeviri yazılımları kullanarak Türkçe'ye tercüme edilerek düzenlenmiştir.

ARUP ‘un Türkçe çeviri ile ilgili sorumluluğu yoktur. ETP  Türkçe çeviri ve düzenleme sorumluluğunu üstlenir.

Türkçe çeviride  göreceğiniz olası hataları " iletisim@etp.com.tr "  adresine e-posta göndermenizi rica ederiz. 

Bu raporun ETP Portalımızda yayını ile ilgili bize destek olan ARUP Türkiye’ye teşekkür ederiz.




5.    Tehlike azaltma önlemleri


Bölüm özeti

Bu kılavuz belgenin kullanım amacı, araç sahiplerine, işletmecilere ve tasarımcılara kapalı bir otoparkta elektrikli araç yangını riskini ve/veya etkisini azaltmaya yönelik bilgi sağlamaya yardımcı olmaktır. Bu bölüm, bir elektrikli araç veya EAŞN'den kaynaklanan bir yangının olasılığını ve etkisini ortadan kaldırmak, azaltmak, yalıtmak veya kontrol etmek için uygulanabilecek hafifletici önlemleri tanıtmaktadır. Her tablodaki hafifletici önlemler, hafiflettikleri riskle ilişkili olarak verilmiştir. Bunlar Bu önlemler, daha sonra bu etki azaltma önlemi nedenine dayandırılarak için bir gerekçe ile desteklenmektedir.

Bu bölümde ayrıca, biri %100 elektrikli araç şarj noktası sağlamak üzere tasarlanmış yeni bir otopark için, diğeri ise yangının yayılmasını sınırlandırmak için optimum en uygun söndürme sistemini bulmayı amaçlayan City of London Corporation'a ait iki vaka çalışması yer almaktadır.

Bölüm 6’da  bu bölümde sunulan etki azaltma önlemleri hakkında daha fazla tartışma sunmaktadır.

Bu bölümde, bir elektrikli araç veya EAŞN içinde yangın çıkarabilecek veya yangının birden fazla araca yayılmasına yol açabilecek tehlikelerin her biri ele alınmaktadır. Uygulanabilecek ilgili hafifletici önlemler her bir tehlike için Tablo 4 ile Tablo 8 arasında sıralanmıştırbelirtilmiştir. Ele alınan tehlikeler, Nisan 2022 itibariyle mevcut olan bilgilere dayanarak Arup tarafından yapılan bir literatür taraması sırasında belirlenmiştir. Literatür taraması ayrıca, elektrikli araçların nispeten yeni olması nedeniyle daha fazla araştırma gerektiren alanlar olduğunu da ortaya koymuştur. Araştırma/veri eksikliği olan ancak riskin teorik olarak iyi anlaşıldığı durumlarda alternatif eylem yolları önerebilecek daha fazla kanıt ve/veya araştırma mevcut olana kadar ihtiyati  hafifletme önlemleri önerilmektedir.

Her bir risk azaltma önlemi, otopark işletmecisi ve/veya tasarımcısının her önlemin etkinliğini değerlendirmesine 
yardımcı olmak için ERIC kontrol hiyerarşisine göre değerlendirilmiştir.Belirlenen tüm tehlikeleri yeterince ele almak için hangi hafifletici önlemin veya önlem grubunun en iyi olduğunu belirlemek amacıyla bütüncül bir yaklaşımın parçası olarak tüm tehlikelerin dikkate alınması gereklidir.

Tablo 4: Elektrikli araç bataryalarının ısıl zarar vermesine ilişkin azaltıcı önlemler

Tablo 5: Elektrikli araç bataryalarının elektriksel zarar vermesine  ilişkin azaltma önlemleri


Tablo 6: Elektrikli araç bataryalarının mekanik kötü kullanıma ilişkin azaltma önlemleri

Bundan sonraki bölümde "Tehlike azaltma önlemleri  diğer tabloları " ile devam edilecektir. 

Sorumluluk Reddi

Bu yayın sadece bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. Bu yayında ifade edilen görüşler Arup'a aittir. Arup, bu yayında verilen veri veya tavsiyelerin takip edilmesi veya kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek içerik veya herhangi bir kayıp veya hasar için herhangi bir sorumluluk kabul etmez.

Bu kılavuzu kullanan herkes, elektrikli araçların (EA) park etmesine veya şarj olmasına izin vermek için yeni inşa etmeyi veya mevcut yapıları değiştirmeyi planladıkları yerle ilgili yasal gerekliliklerin, yerel bina düzenlemelerinin, kodların, sigorta sertifikasyonunun veya diğer gerekliliklerin veya tavsiyelerin uygulanması konusunda gereğini yerine getirmelidir. 

Bu kılavuz, herhangi bir beyan, garanti veya tazminat olmaksızın "olduğu gibi" esasına göre sağlanmaktadır. Yürürlükteki yasaların izin verdiği azami ölçüde, Arup herhangi bir üçüncü tarafa karşı her türlü sorumluluğu (ihmal dâhil) reddeder ve belirli bir amaca uygunluk, bilgilerin doğruluğu veya geçerliliği veya eksiksizliği, satılabilirlik, mülkiyet, kalite ve ihlal etmeme gibi zımni garantiler dâhil (ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) açık, zımni, yasal veya başka türlü tüm beyan veya garantileri reddeder.

Okuyucu, bu kılavuzdaki bilgi, veri veya tavsiyelerin kullanılmasından veya kullanılamamasından kaynaklanan herhangi bir kayıp için tüm sorumluluğu üstlenecektir.

Bu yayının (tamamen veya kısmen) her türlü kullanımı her zaman bu uyarıyla birlikte yapılmalı veya bu uyarıyı içermelidir

Bu belgede atıfta bulunulan ilgili bilgi kaynaklarını belirlemek için yapılan araştırma Nisan 2022'de tamamlanmıştır. Bu nedenle, Nisan 2022'den sonra yayınlanan araştırma yayınları bu kılavuzda dikkate alınmamıştır.



Kaynaklar:

[1]    T. Long, T. Blum ve B. Cotts, "Elektrikli Araç Bataryası Tehlikelerini İçeren Olaylara Acil Müdahale için En İyi Uygulamalar: Tam Ölçekli Test Sonuçları Raporu," Yangından Korunma Araştırma Vakfı, 2013.

[2]    EVFireSafe, "EVFireSafe," Avustralya Hükümeti Savunma Bakanlığı, 2021. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.evfiresafe.com/research-ev-fire-charging. [Erişim tarihi 15 Şubat 2022].

[3]    F. Larrson ve B. Mellander, "Elektrikli araçlarda enerji depolama sistemi," İkinci uluslararası araçlarda yangınlar konferansı, s. 303-306, 2012.

[4]    P. Christensen, Z. Milojevic, M. Wise, M. Ahmeid, P. Attidekou, W. Mrozik, A. Dickmann, F. Restuccia, S. Lambert ve P. Das, "Elektrikli araç pouch hücre modüllerinin termal ve mekanik zarar görmesi," Applied Thermal Engineering, cilt. 189, no. 116623, 2021.

[5]    M. Egelhaaf, D. Wolpert ve T. Lange, "Elektrikli Bataryalı Araç Yangınlarıyla Mücadele," Stuttgart, 2014.

[6]    A. Lecocq, M. Bertana, B. Truchot ve G. Marlair, "Elektrikli bir araç ile içten yanmalı motorlu bir aracın yangın sonuçlarının karşılaştırılması," 2012.

[7]    P. Sun, X. Huan, R. Bisschop ve H. Niu, "Elektrikli Araçlarda Batarya Yangınları Üzerine Bir İnceleme," Springer nature, 2019.

[8]    F. Larsson, P. Andersson ve B. Mellander, "Deneysel Kötüye Kullanım Testleri Temelinde Elektrikli Araçlardaki Yangınlarda Lityum-İyon Batarya Yönleri," Batteries, vol. 2, no. 9, 2016.

[9]    İsviçre Federal Malzeme Bilimi ve Teknolojisi Laboratuvarları, "Yeraltı trafik altyapılarındabataryaarında elektrikli araç yangınlarının risk minimizasyonu," 2020.

[10]    Thatcham Sigorta Araştırma Departmanı, "Elektrikli Araçların Yangın Riski," Thatcham Sigorta, 2022.

[11]    London Fire Brigade, "RE: Elektrikli araç araştırması- yardım talebi- Arup," London Fire Brigade, Londra, 2022.

[12]    Norveç Sivil Koruma Müdürlüğü (BRIS), "Yangın istatistikleri: Yıllık binek araç yangınları ve yakıt türü," BRIS, 2022. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.brannstatistikk.no/brus-ui/search?searchId=9B13517C-F1CD-490F-82A1-57B9CA38ACA5&type=SEARCH_DEFINITION. [Erişim tarihi 7 Nisan 2022].

[13]    Health and Safety Executive (HSE), "The Dangerous Substances and Explosive Atmospheres Regulations 2002," HSE, [Online]. Mevcut: https://www.hse.gov.uk/fireandexplosion/dsear.htm. [Erişim tarihi 1 Temmuz 2022].
 
[14]    HM Government, "Bina Yönetmeliği vb.(Değişiklik) (England) (No. 2) Regulations 2021," 2021. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.legislation.gov.uk/uksi/2021/1392/contents/made. [Erişim tarihi 23 Mart 2022].

[15]    HM Government, "Approved Document S: Elektrikli araçların şarj edilmesine yönelik altyapı," Assets.publishing.service.gov.uk, 25 02 2022. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.gov.uk/government/publications/infrastructure-for-charging-electric-vehicles-approved-document-s. [Erişim tarihi 22 03 2022].

[16] HM Hükümeti, "VEH  0203- Tahrik/yakıt türüne göre yıl sonunda ruhsatlı otomobiller," Ulaştırma İstatistikleri Departmanı, 13 Ocak 2022. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fassets.publis hing.service.gov.uk%2Fgovernment%2Fuploads%2Fsystem%2Fuploads%2Fattac hment_data%2Ffile%2F985933%2Fveh0203.ods&wdOrigin=BROWSELINK. [Erişim tarihi 23 Mart 2022].

[17] Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) and Department for Transport (DfT), "Transition to zero emission cars and vans: 2035 delivery plan," Office for Zero Emission Vehicles and Department for Transport, 14 Temmuz 2021. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.gov.uk/government/publications/transitioning-to-zero-emission-cars-and-vans-2035-delivery-plan. [Erişim tarihi 8 Nisan 2022].

[18]    HM Hükümeti, "İstatistiksel veri seti - Tüm araçlar (VEH01): VEH0133: Lisanslı
gövde tipime ve tahrik veya yakıt tipime göre ultra düşük emisyonlu araçlar: Birleşik Krallık," HM Hükümeti, 13 Ocak 2022. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.gov.uk/government/statistical-data-sets/all-vehicles-veh01#ultra-low-emissions-vehicles-ulevs. [Erişim tarihi 17 Kasım 2022].

[19]    Arup, "Kapalı otoparklardaki elektrikli araç şarj noktalarıyla ilişkili yangın tehlikelerine dair literatür incelemesi T0194 - Kapalı otoparklar- elektrikli araç parkı için yangın güvenliği kılavuzu," 2022.

[20]    R. Bisschop, O. Willstrand, F. Amon ve M. Rosengren, "Karayolu Araçlarındaki Lityum-İyon Bataryaların Yangın Güvenliği," RISE Research Institutes of Sweden AB, 2019.

[21]    T. Valisalo, "Yeraltı koşullarında Li-ion batarya yangını durumunda yangınla mücadele: Literatür Çalışması," Finlandiya Teknik Araştırma Merkezi, 2019.

[22]    G. Hare, "Lithium Batteries - What's the problem?", Fire and Emergency New Zealand, Yeni Zelanda, 2019.

[23]    C. Mikolajczak, M. Kahn, K. White ve R. Long, "Lithium-Ion Batteries Hazard and Use Assessment," Fire Protection Research Foundation, 2011.

[24]    L. D. Mellert, "Bir EV Bataryası Tarafından Üretilen Flaş Yangınları," SWISS FEDERAL LABORATORIES FOR MATERIALS SCIENCE AND TECHNOLOGY (EMPA), 2022. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.eurekalert.org/multimedia/557109. [Erişim tarihi 01 Temmuz 2022].

[25]    EVFireSafe, "04.4 Risks EV traction battery fire," [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.evfiresafe.com/risks-ev-fires. [Erişim tarihi 2022 Kasım 09].
 
[26]    INSIDE EVs, "Elektrikli Otomobilleri Karşılaştırın: EV Range, Specs, Pricing & More," INSIDE EVs, 07 Şubat 2022. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://insideevs.com/reviews/344001/compare-evs/. [Erişim tarihi 16 Şubat 2022].

[27]    L. Barelli, G. Bidini ve P. Ottaviano, "Vanadyum-hava akışlı batarya teknolojisi ile şarj işlemi sırasında elektrikli araçların yangından korunması," 2021.

[28]    EV Firesafe, "04.3 EV çekiş bataryası yangın davranışı," [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.evfiresafe.com/ev-fire-behaviour. [Erişim tarihi 1 Temmuz 2022].

[29]    Y. Z. Li, "Tünellerde alternatif yakıtlı araçların yangın ve patlama tehlikelerinin incelenmesi,"
Fire Safety Journal, cilt. 110, no. 102871, 2019.

[30]    P. Andersson, J. Wikman, F. Larsson ve O. Willstrand, "Denizde batarya tahrikinin güvenli tanıtımı," RISE Research Insitutes of Sweden, 2017.

[31]    M. Kaliaperumal, M. Dharanendrakumar, S. Prasanna, K. Abhishek ve R. Chidambaram, "Lityum-iyon batarya arızasının nedeni ve azaltılması - bir inceleme," Materials, 2021.

[32]    S. Ma, M. Jiang, P. Tao, C. Song, J. Wu, J. Wang, T. Deng ve W. Shang, "Lityum-iyon bataryalarda sıcaklık etkisi ve termal etki: Bir inceleme," s. 653-666, 2018.

[33]    All About Circuits, "When Things Go Wrong: Battery Management System Failure Mitigation," All About Circuits, 9 Şubat 2021. [Çevrimiçi]. Mevcut: https://www.allaboutcircuits.com/technical-articles/battery-management-system-failure-mitigation/. [Erişim tarihi 8 Nisan 2022].

[34]    M. Lewandowski ve A. Dorsz, "Analysis of Fire Hazards Associated with the Operation of Electric Vehicles in Enclosed Structures," Energies, vol. 15, no. 11, 2021.

[35]    İngiliz Standartları Enstitüsü (BSI), Elektrikli araç iletken şarj sistemi. Genel gereklilikler (Şubat 2020 düzeltmesi dâhil), BS EN IEC 61851-1:2019, BSI, 2019.

[36]    İngiliz Standartları Enstitüsü (BSI), Elektrik Tesisatları için Gereklilikler, BS 7671: 2018, BSI, 2018.

[37]    Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu , UN/ECE Reg.100 Elektrikli güç aktarma organlarına ilişkin özel gereklilikler bakımından araçların onaylanmasına ilişkin özel  hükümler, Avrupa Birliği Resmî Gazetesi, 2015.

[38]    İngiliz Standartları Enstitüsü, Mahfazalar tarafından sağlanan koruma dereceleri (IP Kodu), BS EN 60529:1992+A2:2013 düzeltme Şubat 2019, Londra: BSI, 2019.

[39]    D. Sturk ve L. Hoffman, "e-fordons Potentiella Riskaktorer vid Trafikskadehandelse - En rapport baserad pa e-fordons teknik," SP Electronics ve Autoliv Development AB, 2013.

[40]    Ulusal Yangından Korunma Derneği (NFPA), "Acil Durum Saha Kılavuzu: Hibrit, Elektrikli, Yakıt Bataryalıi ve Gaz Yakıtlı Araçlar," NFPA, 2018.